Bij het kopen van vorkheftrucks met verbrandingsmotor of elektrische vorkheftrucks zullen veel klanten overwegen of ze de vorkheftruck willen uitrusten met massieve banden of luchtbanden. Over het algemeen is het beter om massieve banden op vorkheftrucks te monteren. Massieve banden hebben uitstekende veiligheidsprestaties en zijn bevorderlijk voor het verbeteren van de werkefficiëntie.
Wat zijn de specifieke verschillen tussen vorkheftruckbanden met verbrandingsmotor en elektrische vorkheftruckbanden?
Vorkheftruckbanden met interne verbranding
Vorkheftruckbanden met interne verbranding maken voornamelijk gebruik van hogedrukbanden, gemarkeerd als BD of D×B (in eenheden). D is de banddiameter, B is de bandsectiebreedte (ongeveer gelijk aan de bandsectiehoogte H); de binnendiameter van de band d=D-2B; "-" is een diagonaalband en "R" is een radiaalband. Na de bandenmaat wordt doorgaans het aantal koordlagen vermeld. De moderne CPC30-vorkheftruckband met interne verbranding heeft bijvoorbeeld een voorwiel van 28*29-15-14PR, wat aangeeft dat de koordlaag 14 lagen heeft en een opblaasbare radiaalband is; het achterwiel is 6.5-10-10PR. Lagedrukbanden kunnen worden weergegeven door gehele getallen met decimalen of nul, dat wil zeggen Bd, waarbij de symbolen dezelfde betekenis hebben als hierboven. 9-..-20 vertegenwoordigt bijvoorbeeld een lagedrukband met een dwarsdoorsnedebreedte van 9 inch en een velgdiameter van 20 inch.
Elektrische heftruckbanden
elektrische vorkheftruckbanden gebruiken over het algemeen massieve banden (weergegeven door C), en de specificatie van massieve banden wordt weergegeven door: buitendiameter band D*bandbreedte B (mm). Het wiel met massieve banden bestaat uit gegoten spaken, een velg van laaggelegeerde stalen platen en een massief rubberen band. Om de band aan de velg te bevestigen, kan een ringvormige groef worden gemaakt op het buitenoppervlak van de velg en het binnenoppervlak van de band. Om de hechting tussen de band en het wegdek te verbeteren, wordt van een massieve band een concaaf oppervlak gemaakt. Er kan een ringvormige groef worden gemaakt. Om de hechting tussen de band en het wegdek te verbeteren, wordt een massieve band op het oppervlak van de band in een concave vorm gebracht. Het voordeel van massieve banden is dat ze een groot draagvermogen hebben. Bij dezelfde belasting is de diameter van een massieve band kleiner dan die van een luchtband. Massieve banden hebben een eenvoudige structuur, hoeven niet opgepompt te worden, zijn gemakkelijk te onderhouden en lopen geen risico op lekrijden. De nadelen zijn echter dat het weinig elasticiteit heeft, een zwak trillingsabsorptievermogen heeft, gemakkelijk de grond beschadigt en gemakkelijk rubber eraf valt.
Wanneer een vorkheftruck met verbrandingsmotor of een elektrische vorkheftruck met hoge snelheid rijdt en de band een kuil of een ander obstakel raakt, zal dit ernstige extrusievervorming veroorzaken tussen het obstakel en de velgflens, waardoor het karkaskoord kan breken en de samengedrukte lucht in de band wordt uit het gebroken koord opgetild en vormt een uitstulping. In ernstigere gevallen zal de band breken als gevolg van een botsing en zal de band onmiddellijk volledig leeglopen, waardoor het voertuig uit de hand kan lopen. Vergeleken met luchtbanden hebben massieve banden de voordelen van hoge veiligheid, lekbestendigheid, scheurweerstand, slijtvastheid en een lange levensduur. Het zijn ideale vervangingsproducten voor luchtbanden op heftruckgebied.
Banden zijn belangrijke componenten van vorkheftrucks met interne verbranding en elektrische vorkheftrucks, en spelen een cruciale rol in de veiligheidsprestaties van vorkheftrucks. Het wordt daarom ten zeerste aanbevolen dat sommige vorkheftrucks worden uitgerust met massieve banden.
